本帖最后由 船舶新聞 于 2017-3-20 14:22 編輯
圖/中遠海運集團
3月18日，在由國務院發展研究中心主辦的中國發展高層論壇2017年會上，中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮接受《中國經營報》記者專訪。
談及2017年的對外貿易時，許立榮對《中國經營報》記者表示：“今年會有所增長，從前幾個月看，貿易有所回升，海上運輸量也在增加，集裝箱、散貨都呈現較好的趨勢。”
眾所周知，航運業處于全球貿易市場的最前沿，也被看作是國際經濟走向的“晴雨表”。上述趨勢在一定程度上回應了外界對中國外貿領域的一些擔憂。
全國兩會召開前夕，中國商務部部長高虎城用“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行”對2017年的外貿形勢作出判斷。他表示，盡管不確定、不穩定因素很多，但不管外部環境如何變化，中國始終要有定力、信心和勇氣，集中精力做好自己的事。
許立榮說，全球集裝箱的海運量顯示，從2001年至2014年，包括遠東至北美、遠東至歐洲在內的東西航線集裝箱運量在全球集裝箱海運量中的比重下降了約4.9個百分點，而區內航線的比重增加了約7.2個百分點。
關于增長的原因，許立榮告訴本報記者，這是因為產業結構的優化帶來積極效果，另外經濟的需求也在增長，大宗商品的價格已經恢復到一個非常好的水平，經濟正處于良性、健康的增長態勢。
另外，在許立榮看來，智能制造和綠色制造將引導新的產業布局，制造業與航運、物流企業之間的跨界融合將不斷增強。
“隨著消費市場的回流，隨著智能制造的進一步發展以及全球消費者需求的不斷擴大和升級，制造業所需要的綜合全球物流的配套要求越來越高。因此，航運與制造業之間的跨界融合將不斷深化。航運與制造業將不斷創新新的雙贏模式，形成融合、物流、制造、貿易、金融為一體的“制造+航運物流供應鏈”的生態圈。”許立榮說。
關于下一步“走出去”方面的布局，許立榮透露，在積極地向海外拓展，也收購了不少的港口、碼頭，并提出四個優先發展戰略板塊：一是集裝箱;二是航運金融;三是全球綜合物流;四是全球碼頭港口。
談及中國遠洋海運集團的發展，許立榮告訴本報記者，通過重組，內部協同發生大的變化，規模優勢效應逐步顯現，原來無暇顧及到的第三方運輸，現在有所涉及并越來越大。全球影響力正在加強，中國要改變世界航運格局要有話語權。通過重組，在這些方面都帶來效果。
據悉，2016年，在內憂外患的背景下，中遠集團和中海集團實施重組，成立了中國遠洋海運集團有限公司。合并之前的中遠集團與中海集團，均為是中國航運業大型綜合企業，由國務院國資委管理，是中央企業。2015年12月，國務院批準二者重組方案，2016年2月18日，合并后的中遠海運在上海正式掛牌成立。原中海集團董事長許立榮任新集團董事長、黨組書記;原中遠集團副總經理萬敏任新集團總經理、黨組副書記。整合后的中國遠洋海運集團成為世界綜合運輸能力第一的企業，擁有總資產6100億元。
來源：中國經營報
