如今 中國制造搬運著這個世界
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作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標志。
中國正加速融入全球產業鏈，參與全球分工。近五年，中國貨物進出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。
作為全球貿易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備，正牽引著全世界的目光。
上海，振華重工生產基地，世界上最大的港機制造基地。超過100臺顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。
這是美國制造業最不愿意看到的一個場景，想盡辦法遮住“振華港機”的標志，但結果還是這樣尷尬。
中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82%。縱覽全球每一段海岸線，中國制造，也只能是中國制造在搬運著整個世界。
但中國工程師們并未就此滿足。
全球最大的貨輪正沿著世界上最繁忙的航線航行，目的地，中國上海洋山港。
這艘裝載著1.9萬個集裝箱、相當于20層樓房高度的巨輪，僅僅是洋山港每天要迎送的十余艘遠洋貨輪之一。
作為世界第一大貿易國，這個星球上有近四分之一的貿易額在中國產生。
持續增長的吞吐量，要求中國的港口必須再提速。
洋山港四期正在建設，它將是全球規模最大、最先進的全自動化碼頭。
碼頭裝卸現場，只見吊車和自動導引運輸車忙碌，卻空無一人。
未來這里的生產控制只需要9個人。
碼頭和堆場就像一個巨大的“棋盤”。
這些自動導引運輸車，會根據地下埋藏的61199根磁釘，感知自己的位置。
未來會有130輛這樣的自動導引運輸車同時工作，它們要根據實時裝載需要和路況，選擇最經濟的路線。
智能碼頭作業效率可以提升30%，意味著目前世界上最大的集裝箱船，在這里裝卸能比以前節省10個小時。
未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標準箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。
這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經包攬了七席。
寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀錄，成為全球第一個九億噸大港。
內河第一大港蘇州港，江海河聯運讓這里的內河吞吐量增速位列全球之首。
海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數以百萬計的工廠助力，讓世界愛上中國造。
天津港，中國北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。
秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。
青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。
青島港原油碼頭還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。
巨輪遠航，向海而生。
來源：央視財經
