20日，中交四航局三公司在湛江港17號錨地順利完成海外11艘工程船舶的調遣裝駁任務。本次調遣的船舶包括1艘63.4米的打樁船、1艘2500噸非自航平板駁、1艘國內先進的水下作業船、3艘自航開底駁船、2艘抓斗挖泥船及3艘錨艇。調遣采用廣州打撈局所屬半潛船“華洋龍”裝載運輸方式，將于9月24日起航，由湛江開往坦桑尼亞達港卸載“粵工樁6”后，再前往喀麥隆克里比港卸載其余工程船舶，總航行約34.5天，跨越10005海里。 http://www.xinludianqi.net/forum.php?mod=attachment&aid=MzIzODkxfGYwZjQxODVmZTVjY2RkZWZlNDViNTAxMzIzNmZhOGI2fDE2ODEyMzI0NzI%3D&request=yes&_f=.jpg
為了確保裝船順利，四航局三公司組織多次調遣方案討論會議，制定詳細裝船作業流程及安全措施方案，積極與海事局溝通，提前安排各船做好定位油漆標記，加固船上物資、門窗，綁定可動物等。9月11日，四航局三公司船機中心組織各船船長到裝駁17號錨地、2號引航錨地、交通艇上下客碼頭實地觀察周圍海況及漁船漁網等情況，并對待裝船舶進行裝駁前工作檢查和整改。“裝駁的時候一定要注意安全，特別是在海上作業，所有工作人員必須穿戴好勞保用品及救生衣。”四航局三公司船機中心安全總監陳留生在裝駁工作人員及現場作業船員安全技術交底會上說。9月12日，在湛江港2號引航錨地集結的船舶被拖航回湛江港59#-62#航標防臺風錨地進行防臺風。臺風過后，船機中心裝駁指揮小組再次對各船舶進行檢查，要求進一步加強加固船上物資，覆蓋帆布，確保每一項工作做到位，接著各船陸續拖航至指定位置待命。
20日凌晨5點，所有裝駁作業人員集合完畢，在指揮組長再一次安全交底后各自登上各船待命。“本次裝駁采用自航和牽引相結合方案，船舶的停靠要求高精準度，不能出現磕碰情況，且裝船時要求浪高在0.5米以內，風力不高于6級。”四航局三公司船機中心經理姚堅介紹說。早上6點半，“華洋龍”按計劃下潛到指定深度，船舶開始登乘作業。“新港灣28”在拖輪的配合下緩慢靠近，錨艇按照半潛船船長指揮有條不紊地從“華洋龍”艏接纜、拉纜、帶纜，“華洋龍”收緊纜繩緩慢拉進塢到達定位樁對應位置綁固。第一艘船舶順利進塢定位后，其余各船按裝船計劃順序陸續移船進塢。最后，在現場作業近百人5個小時通力合作下，順利完成了本次裝駁任務。
據悉，中交四航局三公司先后在蘇丹、安哥拉、尼日利亞、喀麥隆、納米比亞、科特迪瓦、加納等國家承建了各種形式的港口碼頭，擁有4500噸以上半潛駁、打樁船等船舶42艘，大型施工設備等機械共1000多臺套。“近年來，四航局三公司越來越多在海外參與港口項目，本次船舶調遣對海外工程項目建設順利推進具有重要意義。”中交四航局三公司副總經理鄭遠斌在裝駁現場說。
來源：湛江政府網 劉兵 岑宇雯
