隨著現金充裕的希臘船東繼續建造和購買船只，希臘船隊的更新速度在加快。
希臘航運信息機構Naftiliaki對希臘船舶訂單的一項調查顯示，在10月初，希臘的59家公司共訂購了237艘船，共計2380萬DWT。
其中油輪的訂單最多，達到105艘。此外還包括64艘散貨船、12艘LPG船、18艘LNG船、2艘液態乙烯運輸船、21艘集裝箱船、12艘近海補給船和3艘鉆井平臺。
今年前9個月，希臘船東簽訂了86艘造船合同，使希臘重新占據全球新造船的巔峰。
此外，大批的各類船舶合同處在簽訂意向書階段，其中有希臘金聯航運公司簽訂的高達8艘82000 DWT的散貨船合同，還有希臘最大航運集團Angelicoussis 訂造的兩艘208000 DWT紐卡斯爾型船。
過去10年，全球新船投資逾1000億美元。希臘10月初的訂單總額為152億美元，僅次于日本的201億美元，高于中國的150億美元。
船舶估值平臺VesselsValue在接受調查時表示，雖然主要的、眾所周知的公司仍然占主導地位，但一些不太為人所知的小公司也在建造新船。
據悉，船隊的更新并不局限于新船。希臘船東也是二手市場上最活躍的參與者。今年迄今為止，船隊已增加了近260艘船，花費逾40億美元。
來源：中國遠洋海運e刊
