從上周五亞洲到北歐的集裝箱運輸費率下降來看，并沒有跡象表明中國的貨物出口會出現激增的情況。作為全球最繁忙的航線，從年初到上周的運價已經下降了26%至545美元/TEU。這并不利于貿易的發展，同時也預示著該行業的黯淡前景。
通常集裝箱運輸費率會在春節之前有個小幅上漲，受春節影響中國貿易商都會趕在節前把貨物運到歐洲。但近幾年春節前的運價持續下跌，前年的平均運價為1669美元/TEU，去年為1098美元/TEU，今年更不樂觀，預計為730美元/TEU。
當前集運行業普遍低迷。馬士基雖擁有600多艘集裝箱船，亞洲到歐洲的運輸占了全球五分之一，但11月的報告顯示，第三季度凈利潤下降61%。
上周亞洲到地中海的運費也下降了27.6%，到美國西海岸和東海岸分別下跌了2.8%和1.5%。
根據國際貨幣基金組織上周的預計，今年全球經濟將上漲3.4%，2017年將上漲3.6%。但這兩個預計都比去年10月份的預計降低了0.2%。
由此看來，對于高度依賴于全球的經濟增長的海上貿易來說，在迎來出頭天之前勢必要經歷一段時期的黑暗。
來源：中國船檢
