國際航運協會主席Esben Poulsson周二接受媒體采訪時表示：“全球供應鏈可能仍會出現波動，但總體而言，我認為最糟糕的時期已經過去。”
Poulsson表示，零售商的預購量已經達到相當高的水平，這應該有助于緩解商品供應不足。此外，他還表示，新的集裝箱船正在有序建造之中，并將在未來24至36個月內大幅擴充現有運力。但Poulsson認為航運業仍然存在一些揮之不去的問題，恢復常態化運營困難重重。
全球貿易在經歷因新冠疫情導致的低迷期之后開啟強勁反彈，然而，航運公司、物流供應商和港口的運輸能力難以跟上貿易量急劇增長的步伐，導致運價飆升。而且今年早些時候，亞洲部分地區新冠疫情卷土重來對從電子產品、汽車零部件到咖啡和服裝等商品的供應構成極大威脅。
海事研究和咨詢公司Drewry編制的世界集裝箱指數顯示，在11月18日當周，全球運費較之前一周小幅下降0.5%至每40英尺集裝箱9,146美元，但總體運費仍比去年同期高出238%。
航運業復蘇困難重重
Poulsson表示，航運業仍然存在一些揮之不去的問題，其中包括勞動力短缺導致海員調換困難，以及海員全面接種疫苗的進度非常緩慢。
據了解，由于多數國家繼續實施旅行限制，以遏制新冠病毒蔓延，這使得一些海員難以往返于船舶——工作場所——和居住國，再加上調換存在困難，因此有些運輸工作無法順利完成。
Poulsson強調，在許多國家要求入境者完全接種新冠疫苗之際，海員們能夠獲得的新冠疫苗數量非常有限，這使情況變得更糟。
Poulsson補充表示，但好的一方面是，目前已經有一部分海員接種了疫苗，上述情況得到了一些改善。非營利組織“全球海事論壇”發布的一份報告稱，接種新冠疫苗的海員比例從10月份的31%升至本月的41%，但海員調換仍面臨巨大挑戰。
“但是這一問題并沒有消失。” Poulsson表示。他解釋道，他領導的組織一直在敦促各國政府將海員指定為“關鍵工作者”，以便更多海員能夠優先接種疫苗，但是目前許多國家沒有做到這一點。
“盡管出現了一些變化和改善，但在各國政府適當履行其義務之前，類似問題并沒有、也不會立即消失。”
來源：智通財經
