6月15日上午6時左右，舟山長宏國際船舶修造有限公司為新加坡Sea Consortium公司建造的首制3100標箱集裝箱船下水。
這是舟山船企首次采用國際先進的10萬噸級水平船臺移船接駁技術，成功將新建的集裝箱船“送”下水。“10萬噸級水平船臺移船接駁智能化技術改造”是長宏國際今年投資8000萬的一項生產制造方式轉型示范項目，專門為批量建造集裝箱船“量身打造”。“目前擁有水平船臺的一流船企中，均以此為目標進行技術改造。”長宏國際總經理助理汪家政介紹，該技術具有整體使用狀態優良、移船接駁效率高、移船過程安全可控等特點。
作為此次數字化智能化移船裝備系統中最小的單元，高承載、智能化的移船液壓小車是改造重點之一。據了解，“長宏國際”在三星、揚子江及廣船國際等國內外一流船廠現有液壓小車基礎上，采用特殊設計，縮短了小車尺寸，節約布置空間，使承載能力更強，更安全，更適合重量較密集的區域，性能更強悍。此外，企業在改造過程中還突破了移船設備數字化控制、聯網聯動及智能化運行技術等5項先進技術。
技術升級，帶動企業“強身健體”。據測算，運用該移船接駁技術后，“長宏國際”最大移船能力提升至船舶自重1.9萬噸，并預留可提升空間，可實現半船移位。同時，每艘船移船相關作業時間平均減少5天，有效提升批量產出集裝箱船的能力。
汪家政表示，為Sea Consortium公司建造的3100標箱集裝箱船共有5艘，后續船都會采用液壓小車平移新技術。企業也將以首制船下水為契機，總結提煉經驗，實現5300標箱等更高級別的集裝箱船移泊下水。
