上海首條“水上巴士”：遇冷出現“開空船”

去年12月17日，上海首條“水上巴士”在虹口公平路渡口開啟首日試航。根據交通委發布的信息，本次開通試運行的水上巴士上行線為“公平路渡口-金陵東路渡口-東昌路渡口”，下行線為“東昌路渡口-泰同棧渡口-公平路渡口”，試運行時間為工作日上下班高峰時間，即上午7:30-9:00，下午4:30-6：00，每30分鐘一班，兩個上客輪渡站同時發船。

本月記者兩次探訪水上巴士客運情況，發現試航首日“旅客多過上班族”的現象如今依舊存在，盡管其航線包括了外灘、北外灘和陸家嘴地區等商務中心，方便了通勤市民在早高峰時段避開陸上交通，但如今選擇水上巴士的乘客仍然以個體游客為主。 早晚高峰乘客寥寥無幾 上周一下午6時，距離首日試運行已過去近20天，記者準時登上了當天下行線“東昌路渡口－泰同棧渡口－公平路渡口”最后一班。對比首日試航全天乘客1031人次，此趟水上巴士顯得格外冷清，盡管當時處于工作日晚高峰，但船上除記者外僅有一名乘客。因為當天乘客過少，原本途經的泰同棧渡口并未停船，單程運行時間也由正常的30分鐘縮短至20分鐘。 一名輪渡公司工作人員向記者解釋說，受天氣影響，當天下午5時30分從公平路渡口駛出的上行線水上巴士上，乘客寥寥無幾，平日里每班水上巴士平均乘客在20人次到30人次之間，周五相對更多一些。 昨日，早高峰時段記者再一次來到了水上巴士公平路渡口。記者在現場觀察到，早高峰時間從公平路出發的第一班水上巴士上僅有三名乘客。 經采訪得知，這三名乘客均為來自遼寧省的游客，“我們一家三口過來旅游的，來這里看看沿江風景，”吳先生告訴記者，大家對乘坐水上巴士很感興趣，“周六就想來了，可那天沒開，所以今天又來了。” 對于乘客稀少的現象，吳太太認為隨著氣溫下降，游江旅客必然會減少，“冬天天氣太冷，江上更冷，站在外面一會兒都凍手。”說著一家三口進到了室內取暖。 吳先生一家在金陵東路渡口下船，水上巴士上再次只剩記者，顯得十分冷清。“基本每天都這樣，只有幾個人。”輪渡公司一名工作人員告訴記者，乘客稀少逐漸地成為常態。 “只有一名乘客也開船” 記者了解到，在試運行期間水上巴士時常還會出現“開空船”現象。 “按照正常情況在運營，即使只有一名乘客，我們也會堅持開船。如果兩邊（渡口）都沒有乘客，這趟班次就會暫停。”昨日，輪渡公司客運服務經理徐春杰接受早報記者采訪時表示，由于公平路渡口與東昌路渡口同時發船，上下行線對開，即使在一個渡口只有一位乘客，另一渡口無人登船，航線也要正常行駛，如果兩頭均無人登船，則暫停此班運行。 根據交通委此前回應，水上巴士開通的初衷，是為方便上下班高峰時間的通勤人群，緩解陸上交通擁堵。輪渡公司表示，水上巴士能給渡口附近的居民提供便捷交通出行方式，比起擁堵的地面交通更能估準時間。但運行首日便有上班族向記者表示，水上巴士設定的晚高峰時間不太合理，需要等待的間隔時間也太長。“很少有上班族4點半就能下班，而且半小時才一班船，候船時間太長。上班族6點多下班時，船已經停止運營了。” 昨日一名業內人士接受早報記者采訪時表示，水上巴士試運行一個月乘客稀少是可以預見的。“水上巴士現在所到的地方，坐公交車地鐵都很方便到達。人家到這個地方來肯定要先乘公交車再乘（船），船下來還要再乘公交車，如果我乘公交車我兩步就到了，到得肯定比它快。”上述業內人士對水上巴士前期的研究預測提出疑問，在交通便捷地點為何要開行水上巴士呢？ 記者查閱智能地圖發現，公平路渡口地處海平路公平路路口，附近有超過10個公交車站、地鐵12號線提籃橋站，此外該渡口附近還有新外灘花苑、日新小區、東海小區等住宅區以及酒店式公寓，臨江大廈、金岸大廈、北外灘中心等商務樓。同為上下客站的東昌路渡口周圍則有包括湯臣一品、海景壹號、濱江園等高級住宅，超過10個公交車站，靠近陸家嘴商圈，與地鐵2號線陸家嘴站鄰近。 只能下客的兩個渡口臨近住宅區與商圈——泰同棧渡口鄰近陸家嘴中心綠地，靠近地鐵2號線陸家嘴站；金陵東路渡口附近靠近黃浦江外灘景觀臺、十六鋪公交樞紐。 不過比起水上巴士的渡口來說，一些商圈也更靠近地鐵站，例如豫園步行至地鐵10號線豫園站需要6分鐘，而步行至金陵東路渡口則需16分鐘。 滿載率10%才收支平衡 “它（開設水上巴士）的需求和它運能的配備不相匹配，所以我們提供公共服務的時候要考慮為大多數人服務不可能為小部分人服務的。”上述業內人士昨日指出疑問，水上巴士開通前的市場調查不知有沒有做充分？不知政府是否會給予一直虧本的輪渡公司予以補貼？ “據我所知，每開一趟（水上巴士）油錢要50元左右，比如這班只有兩位乘客，收入才8元，所以有時候我們其實是在虧本。”輪渡公司一名工作人員向記者透露。 根據徐春杰的說法，輪渡公司在水上巴士推出之前，就曾對客運情況做過預測，水上巴士的滿載率需要在10%。“水上巴士有500客位，只要每趟達50位乘客，我們就收支平衡了，而且一定要保證全年可以運行。如果只有工作日早晚高峰運行，那就不好說了。”他表示，輪渡公司的前期預測是按照全年正常運營的平均客流量考慮的，“但現在是多雨冬季，過江乘客以外來人員為主，他們都回去休息了（春節將至），所以這個流量一旦下降，肯定就是客流量最低的時候。要到春運后，客流量才會逐步回升。” 根據輪渡公司的統計情況，如今水上巴士每日總人數最多也不過50人，在過去的一個月試運行中，水上巴士最低每日客流量為10人次，最高的客流量為首日試運行的1031人次。 此外，提及此前不少人對于旅行社利用水上巴士開展觀光活動，部分黃牛可能會提前大量購買船票的擔憂，輪渡公司工作人員表示：“從試運行第一天到現在，我從來沒有在船上見到過旅行團和黃牛。” 據悉，試運行1個月后，交通委將牽頭對水上巴士試運行情況進行綜合分析評估，提出試運行結束后是否調整為正式營運的方案意見。昨日，記者從交通委獲悉，目前評估正在進行之中。

據輪渡公司統計，如今水上巴士每日總人數最多也不過50人，在過去的一個月試運行中，水上巴士最低每日客流量為10人次，最高客流量為首日試運行的1031人次。