由SeaTech Solutions International、Shift Clean Energy和Yinson GreenTech（YGT）等公司組成的Goal Zero Consortium已推出新加坡首艘全電動貨船“Hydromover”號。新加坡近海與海洋技術中心（TCOMS）和新加坡理工學院（SIT）協助制定該船的工程和建造計劃。
新加坡海事與港務局（MPA）首席執行官Eng Dih Teo透露，該船已經完成下水節點，預計未來幾個月將有更多電動船舶在新加坡水域航行。該消息已得到YGT證實，并表示“Hydromover”號是首個準備進行商業試驗的項目，使其處于“商業化和創新領域的優勢地位”。
包括Lita Ocean、DM Sea Logistics以及OPL Services、RW Marine Services和Tian San Shipping在內的五家潛在合作伙伴已經提交了租用“Hydromover”號進行運營試驗的意向書，以期在未來實現船隊電氣化。這5家公司旗下船隊擁有總計超過150艘船舶，標志著未來向電動船轉換的巨大潛力。
新船將成為YGT和Goal Zero Consortium的研發合作伙伴（包括SIT和TCOMS）的“活實驗室”，目前正在對該船進行整體數字孿生研究。這將有助于研究船舶流體力學、推進力、電機動力學和電池性能等變量的綜合效應，使船舶設計師和運營商能夠提高運營效率和安全性。
“Hydromover”號總長18.5米，航速8-10節，半載時航程可達40海里，入級意大利船級社，可運輸多達25噸貨物，擁有包括用于減少阻力的雙體鋁制船體、輕質部件、太陽能電池板、可快速改變方向的方位角推進器以及可更換的高能量密度電池等多項高效特性。
“Hydromover”號屬于全電動、零排放船舶，旨在通過提高能源效率和降低維護成本以實現節省高達50%的運營成本的目標。當電池耗盡時，可在幾分鐘內完成電池更換，這意味著該船能夠最大限度地減少停運時間，相較于傳統港口船更具生產力。隨著停運時間減少，較小的船隊也能完成相同工作量，從而提高生產率并降低運營成本。此外，該船還通過了與電池運營和更換有關的廣泛風險評估，確保符合海運業最嚴格的國際安全標準。
據了解，新加坡海事與港務局為實現其脫碳目標，正在要求所有港口船舶在2030年前過渡到全電動、能夠使用生物燃料或兼容氫等凈零燃料。此舉不僅旨在大幅減少排放，還能帶來降低維護成本、提高能源效率、減少噪音污染等各種好處。
