近日，外高橋造船在8600車PCTC首制船H1600項目上成功實施了碼頭無人拋艇試驗。
通過將拋艇試驗提前到碼頭階段實施，不僅可以節約試航返航時拋艇試驗占用航道的時間，還將顯著降低拖輪配合等試驗成本。更為重要的是，通過碼頭階段實施無人拋艇試驗將顯著降低安全風險，進一步提升外高橋造船安全管理水平。
據了解，國際海事組織（IMO）海上安全委員會通過的MSC.485（103）決議，取消了自由降落式救生艇降放試驗中母船需保持5節航速的要求。面對新規范的實施，外高橋造船迅速響應，設計研究院、民海項目部和總裝一部等相關部門共同策劃，調整了拋艇試驗的階段和流程。一方面充分發揮內部科研力量，積極與高校展開合作，根據該公司碼頭水深條件，通過CFD對試驗過程進行了模擬計算，保障了試驗安全進行；另一方面，積極協調船檢及各相關部門，攻克試驗中的技術難點，對試驗方案進行了縝密的策劃和論證，最終在該公司碼頭成功完成此次無人拋艇試驗。
此次自由降落式救生艇的降放試驗創新將應用于外高橋造船8600車PCTC和9000車PCTC項目，以及后續涉及自由降落式救生艇的其他產品。
