9月8日，日本航運巨頭商船三井（MOL）在其官網宣布，該公司與HD現代重工及三星重工聯合開發的兩款17.4萬立方米新型薄膜型液化天然氣（LNG）運輸船基本設計已獲得勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。
兩款新船型均配備4套剛性翼帆風力輔助系統Wind Challenger，并已與相關船旗國完成安全評估。經此評估，與HD現代重工聯合開發的新船型獲馬紹爾群島船旗國AiP認證；與三星重工聯合開發的新船型則獲得利比里亞船旗國AiP認證。其中，HD現代重工新船型的長度約289.9米、寬度約46.1米；三星重工新船型的長度約286.9米、寬度約45.8米。
商船三井表示，該公司與HD現代重工及三星重工聯合開發兩款新型LNG運輸船的貨艙容量均為174000立方米，每艘船將配備4套Wind Challenger系統，目前正推進實際建造的詳細設計工作。每套風帆總高度達49米（共３層），寬約15米。
早在2024年，商船三井已獲得日本船級社（NK）的AiP，用于在傳統LNG運輸船上安裝2套Wind Challenger系統。但針對此次公布的新船型設計，船舶的駕駛臺區域前移至船艏位置，這一調整既能增加風力輔助系統的數量，又能優化安裝布局，從而實現燃油效率最大化。初步計算顯示，每航次燃油節約率可達約30%，年均節約率達15-20%。
商船三井表示，針對與HD現代重工及三星重工共同研發的新船型，該公司已聯合船廠、船級社及船旗國開展全面風險評估，涵蓋風帆布局、視野影響、應急操作規程及其他安全措施。基于評估結果，兩款新船型設計已成功獲得AiP。
據了解，商船三井已在《商船三井集團環境愿景2.2》中確立“2050年實現溫室氣體凈零排放”的中長期目標。具備自動伸縮旋轉功能的剛性風帆系統Wind Challenger，正是支撐該愿景的核心低排放/零排放技術之一。該系統在保障航行安全的同時利用風能，有效降低燃油消耗與溫室氣體排放。
商船三井計劃于2030年前為25艘船舶安裝Wind Challenger系統，2035年前擴展至80艘船舶。目前已有2艘船舶交付使用，另有9艘船舶的安裝計劃已獲確認。通過安全管理和高效運營集團環保船隊，商船三井不僅可降低自身溫室氣體排放，更為全社會的脫碳進程作出重大貢獻。
