2月17日，威海蕪船船舶制造有限公司內一派繁忙景象。自大年初四陸續復工后，該船廠當前到崗人數已超1200人，預計本月底工人數量將增至1800人。
威海蕪船相關負責人向威海日報介紹，船廠目前在建船共9艘，船型包括PCTC汽車滾裝船、瀝青船、散貨船、MR油輪等。本月下旬，有4艘船將上船臺鋪龍骨，其中就有威海基地開工建造的首艘船舶——7000車雙燃料汽車滾裝船。
該船分段總數超560個，目前已完成超50％的分段建造儲備，后續將用4—5個月時間完成全船合攏貫通工作。該船設計共12層甲板，其中4層是可升降甲板，可滿足各種車型的運輸需求，配備LNG雙燃料主機、新一代智能控制廢氣再循環系統，可減少28％以上的溫室氣體排放。
威海蕪船是蕪湖造船廠實施“向河、向江、向海”戰略布局的船舶建造基地，于2024年5月底正式投產，投產當年產值達10億元。
截至目前，威海蕪船手持訂單已達32艘，訂單額超百億元，生產計劃排至2029年。2025年，是企業落戶威海后的第一個完整的生產周期，目標產值是30億元，全年計劃新開工12艘新船，下水8艘，交付4艘。
據悉，為確保產能和效率，威海蕪船采用智能化設備和現代造船管理模式，將穩步推進MR型油輪和3000車—10000車PCTC汽車滾裝船等旗艦產品的批量化生產。
蕪湖造船廠擁有百年的造船經驗和厚重的技術底蘊，位居國內造船企業第一梯隊，目前正依托集團優勢資源，積極搶占汽車出口運輸市場和能源運輸等系列高端船舶市場。高端化學品船舶、綠色新能源船舶等將成為其威海基地的“拳頭產品”。
