作為韓國三大船企之一，今年以來，三星重工的在手訂單量已降至1000萬修正總噸（CGT）以下。這與造船業近期訂單“火爆”的現象形成了鮮明對比。
據克拉克森28日數據顯示，三星重工巨濟船廠目前持有994.6萬修正總噸（140艘）的未完工訂單量，以單一船廠為基準，仍位居全球第一。韓華海洋（原大宇造船海洋）玉浦船廠(876.1萬修正總噸，120艘）、HD現代重工蔚山船廠（828.1萬修正總噸，134艘）、現代三湖重工（687.3萬修正總噸，116艘）緊隨其后，而現代尾浦造船（260.6萬修正總噸，123艘）排名第九。
今年僅接單5艘，手持訂單量跌破1000萬修正總噸
以修正總噸為基準，三星重工巨濟船廠仍然保持著全球第一的位置，但手持訂單量時隔5個月首次跌破1000萬修正總噸。去年12月，三星重工巨濟船廠手持訂單量為1004.7萬修正總噸（147艘），這是自2008年12月以來首次突破1000萬修正總噸大關。
據悉，2022年，三星重工共接獲49艘、價值約94億美元的新船訂單，其中包括36艘液化天然氣（LNG）運輸船、9艘集裝箱船、2艘穿梭油輪以及2艘VLGC。而這家船企今年設定的接單目標為95億美元，與去年相差無幾。
今年截止4月，三星重工共簽訂了價值25億美元的新船訂單，僅實現了年度接單目標（95億美元）的26%，包括1艘FLNG、4艘LNG運輸船。然而，除了FLNG價值15億美元外，其它船型（LNG船）訂單業績僅為10億美元。在船舶建造和交付持續推進的同時，新船訂單僅為5艘，因而導致手持訂單量呈下降趨勢。
據解釋，這是三星重工在確保建造量的前提下，以利潤為導向對訂單進行篩選導致的結果。
下半年或迎大規模訂單，有望實現年度目標
進入下半年，三星重工有望在LNG運輸船、FLNG領域獲得大規模訂單，預計可以順利實現年度接單目標。
值得注意的是，卡塔爾能源“百船計劃”第二階段大單已經開啟，共包括40艘LNG運輸船。據預測，此份“超級大單”最早將于今年第三季度敲定，三星重工有望獲12艘訂單。由于LNG運輸船造價已從去年年末的2.48億美元上升到最近的2.6億美元，若成功接單，三星重工僅在該項目上就將獲得價值30億美元的訂單。據悉，三星重工已于2022年接獲了“百船計劃”首批LNG運輸船訂單中的18艘。
此外，FLNG訂單也備受關注。三星重工今年已承接了一艘FLNG訂單，預計年內將繼續承接該船型訂單。
據稱，韓國造船業已確保了未來三年的訂單量。對此，韓國業界認為，避免訂單競爭，篩選船價不斷上漲的LNG運輸船等高附加值船舶訂單不失為一種“良方”。
韓國業內相關人士表示：“與韓華海洋一樣，三星重工今年上半年尚未斬獲大型訂單，但下半年將以LNG運輸船為中心增加訂單量，預計到年末將接近訂單目標。若成功承攬單艘價值15億美元的FLNG追加訂單，就足以滿足95億美元的接單目標。”
