一、我國船舶工業發展的基本情況
2025年，我國船舶工業繼續保持穩中向好的發展態勢，三大造船指標在合理區間波動，國際市場份額繼續保持領先，船舶出口金額保持小幅增長， 骨干船舶企業生產狀態良好，效益指標大幅增長。世界船舶工業在全球海事 業脫碳進程加速的帶動下，正處于新一輪上升周期。
（ 一）三大造船指標一升兩降
上半年，全國造船完工量2413萬載重噸，同比下降3.5%；新接訂單量4433萬載重噸，同比下降 18.2%。6月底，手持訂單量23454萬載重噸，同比增長36.7% 。
出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的89.6% 、89.5%和93.2% 。
（二）船舶出口金額保持增長
上半年，我國船舶出口金額按人民幣計1760.4億元，同比增長20.0%。按美元計約合245.0億美元， 同比增長18.6% 。
（三）收入利潤實現穩步增長
上半年，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入3987.6億元，同比增長20.8%；實現利潤總額387.4億元，同比增長72.6%。營業收入利潤率9.71% 。
二、船舶工業經濟運行的主要特點
（一） 國際市場份額全面領先，企業競爭力不斷增強
上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的51.7%、68.3%和64.9%，以修正總噸計分別占世界總量的47.2%，64.0%和57.6%，繼續保持全球領先。骨干船企國際競爭力不斷增強，分別有6家、6家和6家企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。
2025年上半年世界造船三大指標市場份額
（二）高端化智能化成效顯著，船海產品體系不斷豐富
上半年，我國船企交付了全球最大雙燃料動力9200車位汽車滾裝船、8.5萬噸全球最大專業紙漿運輸船、99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）等一批高端化、智能化新裝備。海洋資源保障能力不斷增強，全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船、全球首艘自航封閉式三文魚養殖工船 “蘇海1號 ” 等正式交付，標志著中國開始邁向三文魚深遠海養殖新時代。我國3000噸級浮標作業船 “向陽紅17” 號正式交付自然資源部北海局，進一步提高我國浮標保障能力。
（三）綠色低碳化加速推進，全球首制裝備不斷交付
近幾年， 在全球海事脫碳進程的影響下，LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長， 氨燃料預留、 氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，我國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到68.8%，實現了對主流船型的全覆蓋。風帆助推阿芙拉型成品油船、大功率氫電混合動力全回轉拖輪、安裝海上碳捕集和封存裝置的海上浮式生產儲油船、純氨燃料內燃機動力示范船舶等一批全球首制綠色裝備投入運營。全球最大700箱純電動力集裝箱船、全球最大5400馬力純電拖輪、國內首艘500千瓦氫燃料電池動力船等研制完成并投入使用。
（ 四）船企生產效率不斷提升，企業效益持續向好
上半年，骨干船企堅持“保交船、快交船、交好船”的工作理念，不斷提高生產效率，完工量按修正總噸計算增幅高于載重噸8.2個百分點。同時，影響企業效益的市場環境均在高位保持小幅震蕩走勢，企業效益持續向好。船用20mm規格鋼板價格與年初基本持平，6mm規格上漲3%。克拉克森新船價格指數高位盤整在187點上下。人民幣對美元匯率在7.18-7.35的區間內波動。規模以上船舶工業企業營業收入利潤率達到9.71%，創歷史新高。
（五）我國船舶工業正處于高度景氣區間
上半年，中國造船行業景氣指數（CPI）161點，比一季度增長5點，指數創歷史新高，行業正處于高度景氣區間。從具體指標來看，手持船舶訂單量、新船價格指數、營業收入、營業收入利潤率等指標創歷史新高；克拉克森綜合運費指數和產能利用率指標繼續保持高位。先行指標和同步指標的快速增長推動CPI連續上漲。
三、展望和預測
回顧2025年的發展，中國船舶工業頂住了外界的壓力、迎難而上，經濟運行總體平穩向好。 展望未來，地緣政治沖突和貿易保護主義等因素仍將存在，全球經濟和航運業的增長仍面臨較大挑戰和較強的不確定性。但全球海運業的綠色化發展的趨勢不可逆，這將對新造船市場將產生重要支撐作用。預計2025年全年我國造船完工量將在5100萬載重噸左右，新接訂單量比上年略有下降，手持訂單量繼續保持在2.3億載重噸以上。（中國船舶工業行業協會 譚乃芬）
