在全球航運業向專業化、冷鏈化快速轉型的發展階段，南通中遠海運船務積極破局攻堅，首次承接并成功將 “珊瑚海” 輪由散貨船改造為果汁冷藏運輸船。
“珊瑚海” 輪母船總長 180 米、型寬 30 米、型深 15 米、載重噸 4.05 萬，原為 5 艙散貨船。此次改造升級后，它成為可承載約 3 萬立方米冷凍濃縮及鮮榨果汁的專業冷鏈運輸商用船舶——從船體結構重塑到設備集成安裝，從毫米級精度作業到超 3800 噸大件吊裝，每一項工程都堪稱行業 “硬骨頭”。
散貨船與果汁冷藏運輸船的功能差異，注定了 “珊瑚海” 輪改造的高技術難度：原船貨艙需擴大開口，并加裝內底分段與箱梁結構；生活區要新增接待室與貨控室；尾甲板升高、煙囪擴容等工程更需與原有船體精準銜接。其中，貨艙內 14 個果汁罐的安裝堪稱 “針尖上跳舞”—— 單個罐體最大尺寸達 18.7 米 ×18.7 米 ×18.4 米、重量 340 噸、容量 3660 立方米，與艙壁保溫板、輸送管廊的間隙僅 50 毫米。既要避免碰撞損壞設備，又要確保罐體精準落入卡槽，精度要求達毫米級，如此嚴苛的標準對精益設計提出了極高要求。
為攻克罐體安裝精度難題，攻關團隊專題策劃果汁罐吊裝流程、防撞裝置及總段駁運吊裝方案，在吊裝過程中 24 小時駐守施工現場，實時指導校準罐體位置，最終實現 14 個果汁罐全部一次安裝到位，且無任何碰撞損傷。在全船設備升級改造環節，從貨艙內的果汁輸送泵組、冷風機，到機艙新增的 1425KW 柴油發電機組（含 SCR 脫硝設備）、2000kg/h 燃油鍋爐，以及配套的鍋爐水供給泵、MGO 供油泵、板冷等設備與相應管電工程，技術攻關團隊全程跟進設備選型、安裝與調試，確保制冷、輸送、供電系統無縫聯動，為果汁運輸系統調試筑牢技術根基。這一系列技術創新不僅推動中國冷鏈航運裝備升級，更填補了中遠海運重工在該領域的技術空白。
此次果汁船改造是公司首次將散貨船改裝為冷藏果汁運輸船，項目從啟動之初便面臨諸多挑戰。為提升果汁船的運載能力，設計團隊將果汁罐尺寸最大化，導致罐體與貨艙內部四周的間隙僅 50 毫米 —— 既要避免碰撞母船貨艙四壁已安裝的保溫板及貨艙內的果汁輸送管廊，又要確保果汁罐座底時精準落入卡槽塊內，施工難度極大。
吊裝作業前，生產管理部與項目組聯合車間、浮吊公司、果汁罐運輸船及船東等相關方，圍繞靠泊泊位、潮汐水位、吊索具配置、吊裝流程、風險識別等內容多次開展研討與吊運過程推演，既提高策劃內容的可操作性與安全性，又統一各方行動目標與方向。同時梳理安全風險點，制定 “一吊一方案”—— 根據潮汐規律確定每日最佳吊裝時段，并結合現場實際情況動態調整吊裝順序。
據悉，此次改裝成功不僅成為中遠海運重工在該領域的標志性實踐，為全球果汁冷鏈運輸市場注入中國智造力量，更通過黨建與生產深度融合的創新實踐，成為中遠海運重工拓展高端船舶改裝市場的重要里程碑。
