美國正式宣布對中國進口商品加征關稅，同時計劃將對加拿大、墨西哥和歐盟進口商品加征關稅，引發了市場對全球“貿易摩擦”升級的擔憂。近期美國新政府宣布了一系列對航運業產生影響的政策變化和提案，關稅政策及地緣政治局勢仍充滿不確定性。克拉克森研究已展開新一輪的評估，以持續跟蹤不斷變化的美國政策對航運業的影響。
克拉克森研究發布《特朗普任期的航運市場解讀 – 第四版》。
關稅背景
克拉克森研究數據統計，美國對中國進口商品加征關稅及中國計劃采取的反制措施將直接影響約9,000萬噸的海運貿易量，占到全球海運貿易總量的0.7%，以噸海里計為1.4%。
美國對墨西哥和加拿大的加征關稅計劃已暫緩至3月初。克拉克森研究數據統計，加征關稅可能影響的海運貿易量高達1.81億噸，占全球海運貿易總量的1.5%，不過以噸海里計僅為0.1%，若北美地區內部貿易加征關稅正式生效，供應商/消費者將面臨更多不確定性及重大物流/經濟波動風險。
此外美國宣稱未來將對歐盟進口商品加征關稅，潛在導致“貿易摩擦”進一步升級且將對航運業產生重大影響。
潛在影響
中國對美國進口商品加征關稅于今日-2月10日按計劃生效。克拉克森研究認為，對航運業的直接影響相對有限，初步預計影響程度小于2018-19年中美“貿易摩擦”。
克拉克森研究統計，2018-19年間中美貿易摩擦不斷升級，中美互相加征關稅僅導致全球噸海里貿易增長減少0.5%。截止目前中國對美國進口商品加征關稅的范圍相對有限，目前占到中國自美國進口商品總量約20%。相比之下，2019年中國自美國進口的幾乎所有商品均需加征關稅，此外2018-19年中美“貿易摩擦”對全球海運貿易和噸海里貿易產生負面影響更多是由于中國決定停止從美國進口部分商品，而非加征關稅帶來的直接影響。
當前加征的關稅也低于之前特朗普提出的水平（美國大選期間特朗普曾宣稱對中國進口商品加征約60%的關稅）。克拉克森研究初步預計加征關稅對全球海運貿易的實際影響將受不同商品價格敏感度差異及部分貿易伙伴尋找“替代”貿易路線的限制。
